因此，这次澳航的人事调整涉及面很广，经过顾晋的认真考虑和广泛征求意见，在李三多离开骄傲号后，彭强、钱进和万铭三人将分别担任骄傲号的船长、大副和水手长，伊舞绫号的船长、大副和水手长分别由胡小林、苗圃和钱晶担任，冰霜女神号的船长是刘一爽，大副是谢沐阳，水手长是杜昂，丹阳号的代理船长是徐志，他也很快会卸任，把丹阳号船交给田家立、米安飞和孟向阳，而在蓝色闪电号上，朱北国将在北大年之旅完成后把船交给谢沐阳、王琪和林陆，于此同时，提莫队长号、女权号和刺客号的船长和大副也有调整，关宏宇、叶嘉良、蒲海欣三人分别担任上述三艘船的船长，另外，部分来自妮可号的穿越者船员将在这些船舶上担任大副和水手长等职务，然后他们都会被逐渐分配到新船上担任各种领导职务。
蓝色闪电号的目标港是《北进计划》第二阶段的终点站——位于中南半岛地峡最狭窄处的北大年港。
另外一艘身形巨大的广式远洋硬帆茶船---富顺号，则紧紧地跟在蓝色闪电号的后面随行，这条刚刚下水八个月的千料大帆船，是乔家在半年前花费重金打造的新船，因为得到了澳洲人的技术支援，这条船的龙骨和肋骨是铁制的，如果不是东方船只的上层建筑和硬帆这个特征，只看船身的话，很有点像澳洲铁船的样式。
其实这条船的设计蓝图正是王雪出的，乔家通过俩位女婿的关系得到了一份非常详尽的图纸和铁制龙骨等船材，如果不是要照顾到乔家船老大的航海习惯，王雪其实很想直接给乔家设计一条缩小版的骄傲号，但是最终的设计和制造结果是：眼前的富顺号拥有骄傲号的船身外形----缩小了大约三分之一，以及传统广式茶船的上层建筑以及两面硬帆。
虽然这条船的船材主要是木头，但因为龙骨和船肋是澳洲钢材所制，所以这船其实比其他纯木质海船要结实得多。
除此之外，这条船安装了两台二十五马力的斯特林发动机和空气压缩系统作为备用动力，平时是不开的，只有在遇到特殊情况时才开动，比如遇到无风的气候或者是需要打海战的时候。
这套动力系统是曙光机器公司的最新产品，骆老板作价六万两白银，把这套设备卖给了乔家，其中包括在万山岛完成的人员培训费用。
除此之外，船和武器装备的费用也差不多是六万两，在富顺号上，不仅所有的船员都装备了五七式步枪、五七式手榴弹，澳洲人还第一次给乔家的船上装备了一门“万物死”臼炮----这是澳洲的先进制式武器第一次扩散到非澳洲联邦的船只上，就连郑家都没有得到。
十二万两白银的投入，让富顺号成为一条强大的武装商船，可以这么说，除了澳洲人的铁船外，无论从火力和还是从机动力上讲，乔家的这条船敢面对当今世界上的任何一艘战船。
乔家之所以敢如此下本钱，一个原因是提前从自家女婿那里获得了澳洲人打算开拓北大年航线的消息，同时代小山艾鲁什也联袂郑重其事地建议乔家老太太，乔家应该大力向东西两个方向，拓展澳洲货的销售和南洋沿岸诸国的土产原料双向贸易，向东是大员岛甚至是琉球，向西则是北大年、马六甲，显然这是个一本万利的买卖，其利润远超乔家现在的商路，更是远超乔家传统的米糖生意和现有的所有内陆的生意。
乔老太太听了深以为然，为此，乔家提前派出了另外一艘小型广船，在去年秋季悄悄地就在北大年打了一次前站，除了大陆的传统贸易品外，这条船还带去了各种澳洲货物。
然后，乔家的贸易船在当地引起了一场小小的轰动，一个月后，富顺号终于开启澳门至北大年的处女航。
让乔家大喜过望的是，当地的英国人和法国人用高于澳门市场一倍的价钱收购了富顺号上的所有澳洲货，因为即便是以这样高的价格成交，也比从荷兰人手里收购的价钱便宜一半。
所以对于乔家而言，仅此一趟生意，就把此前投入的一半本钱收回了，于是乔家再接再厉，富顺号在年中再一次出航北大年，这一次船上全部是澳洲货，紧接着的是秋季的第三次航行，乔家至此已经把所有本钱收回并赚了一大笔银子。
如今，跟在冰霜女神号身后的富顺号已经是第四次航行北大年了，至此乔家成功第打了一个“时间差”----赶在澳洲人的贸易船抵达北大年之前，先利用澳门与北大年之间的价差挣回了前面的投入并获得了巨大的投资回报。
显然，乔家早就预计到，一旦澳洲人的铁船到达北大年，乔家就不可能按如此高昂的价格把澳洲货卖给英国人了。
乔家的预计是准确的，然而朱北国在船队出发前告诉也乔家老太太，澳洲人不打算在北大年“倾销”澳洲货，在朱北国对老太太详细解释了“倾销”这个澳洲新名词后，乔家老太太敏锐地对朱北国回应说，在北大年不搞这个“倾销”应该是一件让荷兰人感到高兴的事情，莫非澳洲与荷兰人有什么幕后交易？
朱北国立刻点头说，正如您老人家所言，澳洲联邦对于早年率先与澳洲联邦做生意的澳门葡萄牙人、帝汶葡萄牙人、澳门四大华商和荷兰东印度公司是心怀感谢的，我们肯定不会忘记老朋友，澳洲货的贸易价格对上述机构和商家会给予特惠。
然而这也是有前提的，如今荷兰人已经答应对澳洲人完全开放巴达维亚、停止暗中对帝汶岛港口的封锁，而澳洲将对其他国家的商人采取“澳洲货物特别价格”，大约会高出特惠价格的百分之五十，当然，对于其他商人来讲，这是一种“不公平竞争”，并不符合澳洲联邦一直倡导的“公平与自由”原则，所以，经过参议院讨论，决定对这种价格保护设定一个十年的期限，当然这个时间段是需要与各方贸易代表协商谈判的。
前一阵子，丹阳号首次造访了泗水，在那里，徐志代表联邦政府与荷兰东印度公司的代表举行了几轮会谈判，最终结果是：在包括泗水在内的所有港口，澳洲将以十五年为期限，十五年后，所有购买澳洲货物的各国商人----甚至包括华商，都将一视同仁……