朱北国侃侃而谈的一席话，东拉西扯的终于把大伙的注意力从找小三的危险话题拉回到军国大事上，看到曹丽梅的脸色也稍微松缓了一些，这才没有继续下去，不过朱哥的这番话倒是说得大伙也纷纷点头称是。
此时魏宏建议说，咱们干脆占领澳门外海的几个荒岛如何？反正这些岛屿大清也管不到，毕竟清廷目前还没有什么领海和海权观念，不然也不会搞出迁海令这种事情了，咱们占领个岛，然后在岛上搞搞建设，就近招揽汉人到岛上耕种，最后再把这些汉人转运到我们这边。
魏宏的这个建议立刻引发了一场大讨论，不少人都高声叫妙，说这个建议很好，不仅能方便移民，还是一个贸易中转站呢！
在座的几位老人听了也纷纷点点头，面露赞许之色，不过他们的关注点好像有些不一样，孙老摸了摸剃得精光的下巴说，魏宏这孩子不错嘛，平时就经常看见他去电脑资料室学习，果然是见识越来越高了。
赵老师也在边上点头赞同说，嗯，这小伙子做事情也认真，是个好苗子呢……
不过魏宏的建议也到此为止了，因为大家说着说着，突然发现这些个议题都太过遥远，又没有直接涉及到如何移民找妹子的话题，于是大家就没兴趣深入讨论下去，一会儿就不了了之了。
于是，大家关于第二次出海的专题讨论会，就在众人的各种憧憬之中渐渐地接近了尾声。
最后，全体大会讨论后决定，船队将于一六五七年十一月二十六日出海。
据说这是不少人查过黄历后定下的黄道吉日，从黄历上看，这天宜祭祀出行婚娶安床动土......
十一月二十六日上午九点，穿越者中的全体留岛人员都聚集在红码头给船队送行。
因为孙老上了船，众人推举老巴暂时替代孙老的职位。
朱北国最后还是上船了，曹丽梅是个要强的妹子，这位曾经的大学野外生存协会会长，意志十分坚定，天生就不是一个小鸟依人的女性，她告诉朱北国，放心上船去，自己这边有众多姐妹照顾着呢，况且你一个男人，能帮上什么忙？又不能替我生孩子，成天守在我身边反而还不方便。
况且我也知道你的理想和兴趣，作为一个历史学博士，终于有机会去亲眼看一看那个历史名城了，能身临其境地融入历史的风物之中，那种吸引力肯定比老婆大！
所以啊，以其你成天魂不守舍地守着我，还不如放你自由，不勉强你啦，去吧，何况骄傲号也离不开你……
不得不说，曹丽梅这一番话说出来，竟然令朱北国十分感动……
上午九点，两船启航准备完成，妮可号上的一声鸣笛告诉码头上的人们，半个小时内船队就要启航了，跟上次出海一样，此时的大伙在码头上相互挥手告别，顿时码头上的欢呼声、叫喊声不绝于耳……
上午九点十五分，妮可号，顾晋在驾驶舱下令升火，庞大的船身终于开始缓缓移动离开了码头。
与此同时，骄傲号也渐次展开了风帆，鸣笛数声后，先行驶离了码头。
所有人都明白，这一次出海贸易能否成功，对大家的未来将产生重大影响，码头上的送行的人群直到骄傲号变成了海面上的一个小点，仍然没有散去......
一路无话。
时间到了一六五七年十一月三十日，船队顺利到了达紫霞岛附近海面。
从二十六日到现在，妮可号和骄傲号以平均十节的航速，乘着东南信风一路向北，终于在出发五天后，到达距离莫宁顿岛一千五百公里的第一个目的地。
若不是绕了一天多的远路回避飓风，连续航行走直线的话，船队只需要三到四天就可以到达。
这天上午，在紫霞湾的底部，众人开始抓紧时间造码头。
侯相麟理所当然的担任施工指挥，竹筋水泥构件从妮可号被一块块吊到骄傲号的甲板上，再由骄傲号近抵岸边。
在那里，早已有小艇测量好了地点，水泥桩被众人用木锤打桩入水。
修码头这种活大伙都不是第一次干了，几乎每个人的建造经验都很丰富，因此码头和栈桥的施工很顺利。
众人相互协作，由浅到深打桩，再铺设预制水泥件，很快就让这座小码头的栈桥一直延伸到水深二点八米处，整个作业才停了下来。
栈桥的桩基想超过这个深度，就需要动用卡车吊之类的施工机械了，以骄傲号目前的条件，二点八米水深的码头是目前建造非浮动码头的极限深度。
这个码头很快就被命名为紫霞码头，若干年以后，以这个码头为依托，形成了一座繁荣的紫霞镇。
然而在眼下，这里只有一座孤零零的码头，而且很不起眼地淹没在紫色牵牛花和变种丁香花的花海之中。
下一步就是道路建设。
侯相麟调度大伙分成两队，每两人一组，用工兵铲在花丛中铲出一条不到两米宽的土路。
两队各有十人，全体船员都轮班参加劳动，从四公里外的露天煤矿到紫霞码头，分段同时施工，差不多大概每两人组要铲一百多米的道路。
因此四公里的简易路面只用了接近三天就完成了。
然后就是挖煤运煤，三十辆三轮车又来回运输了四天，让妮可号和骄傲号的煤仓里一共增加了大约一百八十吨优质的无烟煤。
孙老对此很高兴，因为这样他就有条件开启生活锅炉，让船上的发电机给厨房和冰柜提供电力了，以前因为没有额外的煤供应，厨房里的电炒锅和电冰柜只是一个摆设。
而且更让人高兴的是，船上的热水淋浴浴室也可以八小时正常开放了。
十二月五日，船队已经做好再度的准备，目标是距离紫霞岛三千八百公里的澳门。当然了，这是直线距离，顾晋预计实际的航行里程将超过四千五百公里。
船队启航前，在妮可号的船员餐厅里，全体船员被集中到这里开会，顾晋告诫船员们，往后的持续航行时间可能要长达创纪录的十五天左右，为了抓紧时间赶路，船队就不打算靠岸了，因此全体船员都要做好各种准备，包括身体和心理准备。
其实这也是一项重要的训练科目，能够长距离、长时间坚持不登陆航行是一名合格船员的标志。
顾晋对大伙说，这大概也是自己最后一次系统全面的给你们上全体培训课了，这次澳门往返如果成功了，你们之中的一部分人将驾驶骄傲号独自航行。
顾晋说，各位也都知道，家里目前正在想办法建设船台，如果能持续获得劳动力，并对劳动力做一定的培训，那么预计在后年，也就是在一六五九年的上半年，我们应该能够组装出一到两艘骄傲号的姊妹船。
因此，有志于驰骋四海的各位，要抓紧时间锻炼自己，这些船需要你们去驾驭，届时这些新船的船长和各个管理岗位的选拔标准，完全看你们在骄傲号上的锻炼成果。
顾晋明确宣布：
“我们今后的船长人选肯定出自骄傲号的船员，今后，骄傲号既是我们的贸易中坚力量，也是我们在海上的移动航海培训学校。”
会议紧接着的是下一个议题：具体的北上航线。
顾船长告诉大家，整个北上航程的前面半段问题不大，因为沿途岛屿众多，随时可以登陆、补给和避风。
因此这段航线没有什么好讨论的，需要讨论的是出了南洋岛群后走哪条航路穿过南海的问题。
由于南海岛屿稀少而且风大浪高，因此在这个时代，大多数船舶都是走沿岸航线，只有在没有海岸的情况下，船只才被迫横穿深海。
现在摆在我们面前的问题是：选择哪条航线穿过南海，航线的选择有很多综合考虑，既要安全，又不能太绕路。